Viajar entre Rosario y Victoria será mucho más caro en los próximos días. La concesionaria Conexión Alto Delta, encabezada por la constructora rosarina Obring, comenzará a aplicar un nuevo cuadro tarifario luego de recibir la aprobación de la primera etapa de trabajos sobre la Ruta Nacional 174.

Para los automóviles de hasta dos ejes, la tarifa con Telepase pasará de $1.043 a $5.061. El incremento se acerca al 400% y será todavía más elevado para quienes abonen mediante tarjetas o billeteras virtuales, ya que en esos casos el valor ascenderá a $10.122.

Las motocicletas pasarán de pagar $521 a $2.530 con Telepase. En las categorías de camiones, los valores oscilarán entre $20.245 y $45.552, de acuerdo con la cantidad de ejes.

El aumento fue presentado como la consecuencia de la finalización de un programa de “puesta en valor” que demandó, según la concesionaria, alrededor de $12.000 millones.

Sin embargo, las tareas ejecutadas estuvieron concentradas principalmente en bacheo superficial y profundo, sellado de grietas, fresado de deformaciones, pintura, iluminación, cartelería y reparaciones puntuales sobre la calzada.

No existió una reconstrucción integral de los cerca de 60 kilómetros del corredor. En buena parte de la traza se colocaron parches sobre una estructura vial envejecida, sin reemplazar completamente las capas deterioradas ni resolver de manera definitiva las deformaciones acumuladas durante años.

La propia descripción de los trabajos reconoce que las intervenciones consistieron en bacheos, sellados de fisuras y fresado de sectores afectados. Las losas nuevas de hormigón se limitaron principalmente a la estación de peaje y al acceso a Victoria.

Pese a ello, la empresa y algunos sectores vinculados al proyecto hablan de una ruta “arreglada” y de una obra ejecutada antes de los plazos previstos.

La experiencia cotidiana de los automovilistas, en cambio, muestra que el corredor continúa lejos de presentar el estado correspondiente a una ruta nacional estratégica y sometida diariamente al tránsito de vehículos particulares, colectivos y camiones de gran porte.

Todavía se observan empalmes irregulares, desniveles y sectores en los que las reparaciones funcionan como soluciones transitorias. Los parches pueden mejorar la circulación durante cierto tiempo, pero no equivalen a una reconstrucción estructural de la calzada.

Conexión Alto Delta asumió la administración de la Ruta Nacional 174 en enero de 2026. La sociedad está integrada por las empresas rosarinas Obring, Edeca y Rovial, junto con las firmas entrerrianas Pietroboni y Pitón. Obring encabeza el grupo concesionario.

Desde entonces se avanzó con la renovación de luminarias, la instalación de carteles, el repintado de la ruta, la limpieza de banquinas y la implementación de un sistema de cobro electrónico.

Esas mejoras resultan necesarias, pero no modifican el cuestionamiento principal: el fuerte incremento del peaje comienza a cobrarse sin que se haya realizado una repavimentación completa del corredor.

Con Telepase, un viaje de ida y vuelta en automóvil demandará más de $10.000 solamente en peajes. Para quienes utilicen medios electrónicos alternativos, el costo superará los $20.000.

El nuevo esquema también establece que el pago con billeteras virtuales o tarjetas duplique la tarifa aplicada a los usuarios adheridos a Telepase, pese a que ambos sistemas prescinden del manejo de efectivo en las cabinas.

Por la conexión circulan alrededor de 180.000 vehículos mensuales. Se trata de una vía fundamental para el transporte de cargas, la producción regional, el turismo y los trabajadores que se trasladan entre Santa Fe y Entre Ríos.

En ese contexto, el aumento abre interrogantes sobre la relación entre el precio que deberán pagar los usuarios y la calidad real de la infraestructura ofrecida.

La concesionaria promete continuar durante el segundo semestre con trabajos de mantenimiento, limpieza, corte de pasto, nuevas losas en el sector del peaje, cartelería variable, balanzas dinámicas y mejoras en el tejido perimetral.

Por el momento, los usuarios deberán afrontar un incremento cercano al 400% para circular por una ruta que recibió reparaciones puntuales o parches temporarios, pero que todavía espera una reconstrucción de fondo.